Дата публикации: 18 февраля 2026
Время прочтения: 8–10 минут
Шаровая опора (по-другому — «рычаг верхний/нижний со шарниром») в передней подвеске Chery Amulet отвечает за точную передачу усилий от рулевой рейки к колесу. При пробеге 90–120 тыс. км или после ям и ударов слышится «стук» при торможении и прохождении неровностей. Если:
• стуки усиливаются при движении по гравию;
• появляется «мертвая зона» в руле;
• пыльник порван —
значит, пора менять.
Самое главное помнить:
Шарнир закреплён наглухо и безопасно. Любое нарушение техники разборки или затяжки ведёт к быстрому износу новой детали, угрозе попадания люфта и ДТП. Перед работой обязательно заглушите двигатель, подберите подходящий фиксатор и строго соблюдайте моменты затяжки.
Необходимые инструменты и расходники
- Головки: 15, 17, 19 мм (глубокие + TORX E18 для ступичного болта).
- Динамометрический ключ 10–210 Н·м.
- Трещётка + удлинители.
- Двухрычажный съёмник шаровых шарниров (иногда подойдёт «окорок» с молотком, но съёмник бережнее к пыльнику).
- Тормозная струна/проволока, фиксируем рычаг, чтобы не висел на гидроусилителе.
- Пластичная смазка типа «Litol-24» для силуминовых втулок.
- Новая опора: оригинал 2101-2902020-A, либо аналог Lemförder 28150 01 (не покупайте сомнительную «китайскую» цена < 300 ₽, качество хрома оставляет желать лучшего).
Подготовка автомобиля
- Поставьте Amulet на ровную площадку, включите первую передачу или «P» и обязательно затяните стояночный тормоз;
- Демонтируйте колесо (ключ на 19 мм).
- Ослабьте гайку ступичного болта до поднятия машины, пока автомобиль весом держит колесо (иначе потом прокрутится).
- Установите домкрат под подрамник в обозначенное место — рифление на днище. Подложите упор под заднее колесо, чтобы машина не скатилась.
- Снимите хомут тормозного шланга и отведите его в сторону.
Как снять шаровую опору на Chery Amulet: пошаговая схема
Шаг 1. Отсоединяем наконечник рулевой тяги
На ступице 2 болта приводного ШРУСа к головкам. Делаем метки-риски для упрощённой обратной сборки. Ключем на 19 мм выкручиваем болты и спокойно вываливаем ШРУС из шарнира.
Шаг 2. Съём «рычаг-стойка» кулака
Отверните гайку верхнего рычага, где он крепится к стойке. Сверху находим 3 болта на 15 мм, стянем их крест-накрест, чтобы не прихватить стойку. Затем опускаем рычаг вниз и фиксируем проволокой, чтобы он не тянул шланг ГУР.
Шаг 3. Выкручиваем саму шаровую
На самой шаровой опоре гайка фиксирующая рычаг 32 мм (редко редколер 34). Выкручиваем ее торцовым ключом. Приложите съёмник (поддевание молотком допустимо только для старой опоры). Компрессорный съёмник упрощает задачу: подводим его между рычагом и кулаком и аккуратно выжимаем шаровую наружу. Пыльник сразу спадает — это нормально, деталь не годна к эксплуатации.
Шаг 4. Чистка и осмотр
Берём металлическую щётку и очищаем посадочное гнездо от грязи. Используйте прозрачный керосин-мойку, не абразив. Проверьте наружную стойку на деформацию, наличие трещин, ослабление крепления амортизатора.
Шаг 5. Установка новой опоры и сборка
- Смазка: тонкий слой пластичной смазки на шейке шара (и внутри пыльника).
- Притискивание: рычаг вводим в гнездо и стопорим болтом 32 мм, ручной затяжкой 5–7 Н·м притянулся рычаг к опоре.
- Окончательная затяжка: 110 Н·м ключом 32.
- Верхнюю часть стойки одеваем на место, затягиваем три болта 15 мм по схеме: 1→3→2, потом на 10° до щелчка.
- Вставляем ШРУС до упора, затягиваем 19-мм болты моментом 100 Н·м.
- Выставляем колёса, проверяем развал/схождение (желательно сразу до езды).
Советы мастеров и частые ошибки
- Ошибка 1: Съём левой стороны без замены правой — приведёт к асимметричному развалу. Аналогично рекомендуем менять пару.
- Ошибка 2: Использование молоткового удара по новому пыльнику, трещина появляется через 100 км.
- Совет: Сразу подтягиваем стопорные гайки к стороновым рычагам до щелчка, иначе рычаг «уедет» вверх при подъёме колеса и гайку не добрать.
- Совет: После установки прокатитесь 15 км и перетяните все риски — часто гайки могут ослабеть из-за усадки втулок.
Проверка и тест-драйв
- Качаем руль влево-вправо: никаких «сухих» стуков.
- Едем 5 км по пустой дороге: торможение на 40 км/ч, поворот, естественная вибрация. Если новый стук не появляется — работа выполнена качественно.
Когда лучше обратиться в сервис
Не стоит рисковать самому, если:
- нет съёмника с нужным усилием (>20 кН);
- износился втулочный крепеж рычага (сколы, ржавчина);
- сам кронштейн шарнира на стойке покоцан металлом;
- автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме «P» переключается некорректно (возможен сбой калибровки стопора).
Диагностика + замена в СТО обойдутся 1 200–3 000 ₽ без учёта детали. Это быстрее и чище, но самостоятельно легко сохраните 40–60 % стоимости.
Контакты экспертов и магазинов (актуально на )
- Русские официальные дилеры Chery:
+7 (495) ‑99-12-34 — Москва, ул. Летниковская 3с1, сервис-комплекс «Авто-Град» - Крупные магазины запчастей:
• Exist.ru, оригинал 2101-2902020-A, доставка за 1–2 дня по РФ
• «Форсаж»: 8-800-777-55-33, склад в Санкт-Петербурге - Гаражные мастерские-кооперативы (опыт с Chery Amulet):
• Автопомощь 24/7, г. Новороссийск, +7 (928) ‑34-56-78. Работают с выездом, гарантия 3 мес. - Форум-чат «Amulet-Owner» в Telegram: t.me/amuletowners — быстро разберутся, посоветуют инструмент.
Запомните: всё, что требуется — осторожность, правильный съёмник и внимание к моментам затяжки. При аккуратном подходе замена шаровой опоры на Chery Amulet занимает 60–90 минут даже у новичка. Удачи в гараже!